虚有其表在线阅读

大家好，今天小编来为大家解答虚有其表在线阅读这个问题，特斯拉自动驾驶，是名副其实？还是虚有其表？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

去年年底，作为电动汽车界龙头的特斯拉正式开放无人驾驶系统。随后，网络相继流出特斯拉自动驾驶的恶搞视频，例如驾驶员行驶中睡觉、特斯拉防贴条模式、特斯拉自己遛弯等花样作死的节目。

然而好景不长，正当人们对特斯拉自动驾驶技术100%信任时，接下来的事件给了特斯拉当头一棒。

5月7日，40岁的科技公司老板JoshuaD.Brown开着自己的爱车——特斯拉ModelS在自动驾驶模式下丢了性命。

据警方报告，当时汽车在天空强光照射下，无法区分正在他前方左转的重型卡车的白色面车身，导致自动刹车功能没有启动，车子直直开向卡车底部，车顶被刮裂开来，穿过洲际公路冲破围栏，最后撞上了电线杆，在这根电线杆以南约100英尺的地方停了下来。

被撞的卡车司机透露：那位特斯拉ModelS车主当时在屏幕上看哈利·波特，车速很快，以至于他这么快的穿过我的拖车我都没有看到他，最终撞向电线杆。

特斯拉在官方博客中表示，在自动驾驶模式启用超过1.3亿英里(约合2.1亿公里)行驶里程中，这是首次发生人员死亡事故。用户在启动自动驾驶功能(注：预设为停用)前必须先阅读使用说明，理解这是一项新技术，目前仍处于公开测试阶段。特斯拉使用说明显示，自动驾驶是一项辅助功能，驾驶者在使用时必须随时把手放在方向盘上，控制并主导车辆动向。

“在天空明亮光线的照射之下，自动驾驶功能和驾驶员都未能发现卡车的白色面，因此刹车功能就没有启动。驾驶者需要认识到，软件默认情况下自动驾驶是禁用的，自动驾驶功能还是一项新技术，仍处于公测阶段，达到完美之后才能正式启动使用。司机还要认识到，需要保持对车辆的控制，而且还要对行驶的车辆负责”，特斯拉如此强调。

有了自动驾驶模式后，特斯拉的车主似乎忘了自动驾驶并不等于自适应巡航控制功能。特斯拉的自动驾驶还不是完全独立的系统，仍有不少工作需要驾驶者亲自负责。

而且，特斯拉目前的自动驾驶传感器的为毫米波雷达，它虽然比红外、激光传感器，穿透雾、烟、灰尘的能力更强，但遇到一些特殊和极端情况，毫米波雷达会受到较大影响，导致感知巡航控制可能失效。比如：急弯、能见度差、亮光线干扰等状况。所以，目前特斯拉所谓的自动驾驶功能并不能达到100%可靠，车主在驾驶时应当加以注意，莫将生命托付给暂时还不值得信任的机器。

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