东方航空mu5735坠机(东方航空mu5735坠机原因)

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失事的东航客机是否是停飞机型？突然坠落是人为的还是受到了其他因素的影响？空难发生后，该型号飞机是否会被限飞？本期视频我们来解读一下“3.21空难”中你必须知道的真相。

3月21日，民航局发布消息称，东航一架波音737客机在执行昆明至广州的任务时在广西藤县境内失联，目前确认该机已坠毁，机上共有人员132人，包括旅客123人，机组人员9人。目前民航局已经启动应急机制，派出工作组赶赴现场，广西应急管理厅也做出一级响应，全力以赴展开救援。

从媒体发布的消息来看，失事飞机在两分钟内骤降数千米，这引起了广大网友的猜测。而民航业内部人士也就此次空难发表看法，认为飞机失事是一个非常专业和系统的过程，必须要找到飞机的“黑匣子”才能了解到其中的“奥秘”，另外还需要配合后续调查和技术参数研究，才能最终定论。以目前我们掌握的信息，结合专业人士给出的建议，我们就来试着理清其中一些被误传的消息。

问题一：波音737飞机不是停飞了吗？

本次遇难的飞机来自东航云南公司，飞机型号为波音737-800，注册号B1791，交付使用时间是2015年6月22日，机龄6.8年。因为是波音飞机，网上有消息传说是机械故障导致的空难。据了解，波音家族的737MAX因为频发事故，包括我国在内的很多国家都决定予以停飞。但本次事故中的飞机是737-800，属于波音家族中较著名且在全球应用量极广的一种客机，在波音737经典机型的基础上进行了大幅改进，目前来看整体安全记录没有太大问题。

《航空知识》主编指出，上世纪末，该型号飞机首次投入运营，虽然在实际运行中也遭受过类似机翼和机身连接部件中曾出现过早疲劳裂纹等指责，也引起过国际社会的普遍关注，但可以肯定的是，截至目前，还没有飞机失事是由这个问题引发的。

问题二：飞机高空坠下，是否有人操控？

从飞行轨迹来看，其巡航高度为8869.68米，下午2点22分最后消失的时候高度突然下降了1333.5米，因此有网友猜测，突然下坠，是不是因为机舱内出现了爆炸或者飞机解体。

业内人士表示，正常情况下，民航客机即便遭遇了紧急情况，驾驶人员操作，一分钟内的下降高度也应该控制在1000米左右。这种下落，被认为是飞机仍可被操控。此次空难中出现突然速降，很不正常，但目前仍没有信息表明飞机是在空中解体的。《航空知识》主编认为，正常来说，失去动力，但驾驶员还能控制，会以滑翔的姿态飞行很长一段距离，高度也是缓慢下降的，这就给驾驶人员留出了迫降的空间和处理险情的时间。如果飞机没有动力，且无法控制，那么只能任由高速下坠，这一点和本次空难中最后的状态特点比较吻合。

问题三：飞机是否遇到了极端天气？

21日中午，梧州地区曾发布强冷空气和切变线影响，全市普降大到暴雨，并伴随短时雷暴、大风等强对流天气。有网友认为这或许影响到了飞机。《航空知识》主编指出，恶劣天气的影响不能说没有，但大概率不是主因。因为民航班机在执行飞行任务的时候，都会根据空管和气象部门的指导调整飞行高度，因此大部分恶劣天气都是可以规避的。另外，本次失事飞机的巡航高度在8000米以上的位置，本身也受强对流天气的影响不大。

问题四：是否会停运同款飞机？

按照业内人士的分析，我国民航部门对于飞机的运营和停运有系统、严格的执行标准。目前空难还在救援和调查阶段，具体的信息后续会发布。如果有关部门经过调查，认为失事和机械原因有关，不排除限飞或者停飞的决定，不过目前还没有相关的文件出台。

3月21日晚，有媒体报道，东方航空已经暂停旗下所有737-800执飞航班的运营，波音公司负责人也表示，会配合收集各种必要的信息。业内人士给出的看法是：考虑到民航运输的安全性，在失事原因没有调查清楚前，还不能把所有矛头对准一款机型和技术都相对成熟的商业飞机。

问题五：失事地点在山峦之中，是否有人员幸存的可能性？

截至目前来看，各路搜索队伍并没有发现幸存的机上人员，但网络上已经流传说飞机上可能还有幸存者的消息。对此，《航空知识》也给出了自己的看法：大型空难中确实有幸存者出现的奇迹发生，但是从本次事故前整体状态来看，从数千米高空快速坠落地面，并且还在崇山峻岭中引发了大规模山火，因此只能推断机上人员的幸存可能性相对较小。

纵观空难史，后续的搜救工作中，最大的苦难是如何确定和抵达失事现场。尤其是飞机坠落在海洋上，这是业界公认最难营救的一种情况。本次东航飞机虽然是坠落在山林中，救援队也在第一时间抵达现场并启动无人设备进行探索，可目前仍然还没有发现幸存者。目前仍然还是生命救援的窗口期，我们只能期待下一步有奇迹发生了。

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