美版中毒，切尔诺贝利

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2022年，改编自同名小说的电影《白噪音》上映，影片讲述的是美国一列火车在俄亥俄州发生脱轨，造成化学泄漏引发恐慌的事件。令人惊愕的是，2023年2月3日，电影中的情节在现实中上演了，一列运载有毒化学品的列车，在俄亥俄州小镇东巴勒斯坦城脱轨，危险化学品出现爆炸风险，居民被迫紧急疏散……这一事件被美媒称作2.0版“切尔诺贝利事件”，美国虚伪的人权面具在这一事件中尽皆撕下。

2023年2月3日晚，美国一列运载有毒化学品的列车在俄亥俄州东部邻近宾夕法尼亚州的小镇东巴勒斯坦城脱轨。出事货运列车约有150节车厢，50节车厢冲出轨道或损坏。20节运载危险品的车厢有11节脱轨，其中5节载有约43.75万升的氯乙烯。

列车运营商诺福克南方公司称，2月5日，工作人员发现5节装载压缩氯乙烯的车厢释压装置停止工作，其中一节车厢内出现急剧温度变化，显现爆炸风险。

在2月6日举行的新闻发布会上，俄亥俄州州长迈克·德温表示，经多方权衡后，当地政府决定，对列车上的有毒化学物质实施就地排放，井疏散东巴勒斯坦城周边1英里（约1.6公里）区域内的人员，疏散范围涵盖俄亥俄州与宾夕法尼亚州两州辖区。当天，脱轨事故现场附近有约1900名居民被紧急疏散。

所谓就地排放，按诺福克南方公司的说法，是对上述存在危险的5节车厢进行“受控释放”操作，把氯乙烯排入一个事先准备好的坑道内点燃。“受控释放”操作于6日下午开始，当地媒体拍摄的视频显示，现场冒出火光，黑色的烟柱向上空升腾。

在“受控释放”后，由于烟雾的扩散范围超出预期，2月7日原先约1.6公里的疏散范围被扩大至约3.2公里。同日，有网友晒出了距事发地约32公里外拍摄的照片并配文“连续数日，天空呈现‘诡异的橙色’”美国公共电视网报道：从“受控释放”的第一天起连续数日，东巴勒斯坦小镇火光冲天、毒雾弥漫。

2月8日，俄亥俄州就此事故举行新闻发布会。俄亥俄州长、宾夕法尼亚州长、当地消防部门负责人等官员联合宜布，事故区域及附近居民区空气质量样本中关注的污染物读数低于需要进行安全筛查的水平，居民“现在可以安全回家”，当被问及有多少化学品泄漏到土壤和水源中，诺福克南方公司与俄亥俄州环保部门均未给出回应。值得一提的是，在发布会现场，美国媒体“新闻国家”的记者埃文·兰伯特在直播报道时被警方拘捕，理由是他的直播“妨碍”了州长的发布会，在被关押5小时后，兰伯特才得以释放。

澳大利亚新闻网2月13日报道，在疏散区域外围的一名农场主表示，其农场中的一些动物出现咳嗽、腹泻、流泪、无食欲等中毒症状。《华盛顿邮报》报道，当地居民描述，他们的住所附近一直弥漫着一股类似轮胎烧焦或洗甲水的刺鼻味道，一些居民感到眼睛不适，甚至有灼痛感。

俄亥俄州自然资源部称，截至2月14日，列车脱轨造成的化学品泄漏已导致12公里长溪流中的约3500条小鱼死亡，附近农场的鸡也有死亡的。该部门2月23日表示，脱轨事故发生以来，事发地附近受污染水中死亡的动物数量接近4.4万只。

2月16日，事故已发生13天，东巴勒斯坦镇当地的民众依旧忧心忡忡。居民莫拉·托德说：“我看了每一场记者会，没有让我感到(安全回家)是一个基于数据做出的决定。”他对美国媒体抱怨说，“我们觉得自己没有掌握足够多的信息。”他打算携家人暂时搬到肯塔基州。居民埃里克·惠特宁家有5口人，听从当局指令返回自己的房子。“我们不得不信任他们。”惠特宁无奈地说，“我们只能相信他们没说谎。”当地居民盖瑞表示，有人相信政府吗？没有人。他们在对我们撒谎。我们的孩子可能会在20年后痛苦地死去。我的喉咙仍然很痛，我醒来的时候头很疼……整个镇子笼罩在烟雾中好几天……

《纽约时报》把这起事故的可能后果描述为一场2.0版的“切尔诺贝利事件”。那么，此次火车脱轨事件到底造成多大程度的环境危害？

按照国际常规的危险品处理流程，应先将泄漏现场封锁，再用大量的水稀释泄漏的有害物质，最后把这些污染的水收集起来，放入存储罐中封存。这个处理过程类似核泄漏事故处理。但是，这样的处理过程可能持续数月之久。最终，美国俄亥俄州政府没有选择寻常路线。在听取了美国危险品安全管理局和诺福克南方铁路公司的意见后，决定采取燃烧的方式，将约43.75万升氯乙烯一次性“受控释放”。这里的所谓“受控释放”，并非指的是控制有害物质的释放量或控制污染范围，而是人为地、有步骤地将有害化学物质释放到环境中。

俄亥俄州危险材料专家西尔·卡吉亚诺称，他从业39年来从来没有听说过有人会将车厢炸开，把所有的化学物质倒进沟渠并点燃它，他当时简直目瞪口朵。

《今日美国》报道，此次在东巴勒斯坦地区燃烧的氯乙烯，超过了美国所有工业排放源在2021年的排放总和。结合12公里外溪流中出现死鱼的情况，说明污染范围急剧扩大。西尔·卡吉亚诺判断，此次事故相当于“用化学物质毁了一个小镇”，5到20年后，当地人中可能会出现大批癌症患者。

据美国国家癌症研究所称，氯乙烯是一种工业生产的无色气体，容易燃烧。作为高毒化学品，氯乙烯集急慢性毒性、致癌性、致畸性、生殖毒性、环境危害性、土壤富集性于一体，其急性毒性表现为麻醉作用，轻度中毒会使人出现眩晕、胸闷、嗜睡、步态蹒跚等症状，严重中毒可导致昏迷、抽搐甚至死亡，其慢性毒性可导致肝部和脑、肺、血液及淋巴系统的癌症。氯乙烯被美国疾控中心列为一类致癌物质。

氯乙烯燃烧时可产生光气和氯化氢，二者都是有毒气体。光气是剧毒气体，可致人呕吐和呼吸困难，在一战中曾被用作化学武器；氯化氢也是剧毒，过度吸入会直接导致死亡。美国专家指出，氯乙烯在不完整燃烧的情况下，还有可能产生二恶英，二恶英是比氯乙烯更糟糕的致癌物质，可以在地下等环境存在多年。二恶英一旦渗透到环境中，很难自然降解消除，被称为“世纪之毒”。二恶英是一种具有较强生物毒性的有机化合物，其毒性是氰化物的130倍、砒霜的900倍。具有不可逆的“致畸、致癌、致突变”毒性，被视为“世界上最危险的化学物质之一”。

美国环境保护署的一份文件显示此次事故现场还有三种危化品泄漏，分别是乙二醇丁继、丙烯酸异辛酯和异工烯西尔·卡吉亚诺尤为担心丙烯酸异辛酯。该物质也是一种致癌物，会刺激皮肤和眼耳鼻喉，引起咳嗽、呼吸短促等症状。

历史上曾经发生过的有毒物质泄漏事件，今天看来仍触目惊心。在越南战争中，美军为了除草，向越南大片地区喷洒橙剂，造成大面积的二英污染，严重影响了三代越南人的健康。

20世纪70年代，美国密苏里州时代海滩陆续出现大量鸟类、猫狗及马匹离奇死亡等异常现象，还有一些幼童患病。1982年，美国环境保护署终于查明原因——有人喷洒了含有二恶英的污染物。

1986年，瑞士桑多斯化学公司仓库发生火灾。1246吨有毒物质在灭火时被水冲入莱茵河，尽管周边国家全力应对，但污染仍然导致莱茵河大量动物灭绝，河水不能饮用，下游城镇只能靠消防车定量供水。之后多年，莱茵河的鱼不能吃，下游沿岸不能放牧，现场环境和土壤恢复，更是耗时6年之久。

美国这次泄漏的约43.75万升氯乙烯，虽然没有莱茵河污染事件泄漏的有毒物质多，但氯乙烯挥发性强，比重比空气重，挥发后会贴着地面形成毒气云，扩散范围肯定比莱茵河污染事件更大。

尽管从联邦环保部门到州长办公室的多份报告均显示，未在当地水井和居民家中测出任何有毒化学物质，但几乎所有的受访民众都不相信和接受官方的任何说法。

施瓦茨韦尔德就住在事故发生地附近，她说，诺福克南方铁路公司曾来到她家，声称要为她家免费检测家中的空气污染物情况，然而，在实施检测之前，她被要求签一份所谓的“免责”协议据悉，该公司曾要求上百名居民签署这一协议，但所有居民都拒绝签署。另有不少当地民众担心，连续的雨天使空中和云层的有毒化学物品进一步污染土地和水源。东巴勒斯坦这个人口不到5000人的小镇，从未想过以这样的方式被全球熟知。令卡吉亚诺惊讶的是，当地官员这么快就让居民回家。他认为，在进行彻底清理前，这些化学物质可能仍然残留在屋内或附着在物品上。他建议小镇所有人进行体检，警惕这一事件的长期影响。

俄亥俄州和宾夕法尼亚州的附近居民已将诺福克南方铁路公司告上法庭，指责其疏忽导致脱轨发生，并就接触有毒物质、被迫疏散和遭受的情绪困扰等要求赔偿和医疗监测。

围绕这起事故的处理与暴露的问题，美国民众对政府大为不满。

其一，掩盖事故真相，信息不透明。灾难发生的第一时间，都是从欺瞒开始的。事故发生后，现场被美国警方封锁，不让任何人进入，除了当地人，没有人知道发生了什么，直到10天后，世界其他国家的人们才得知此事。其间，美国主流媒体只是进行了不温不火的报道，声称专家们正在努力调查。更有甚者，记者埃文·兰伯特在进行正常新闻报道时竟被警方拘捕。在美国民众的生命健康、生存环境面临巨大威胁的情况下，他们连最基本的知情权都得不到满足，美国政府标榜的“言论自由”沦为笑谈。

与此同时，美国国家运输安全委员会和美国环境保护署均未提供列车运载物品的完整清单，仅仅提供了部分“对居民区造成最严重影响的化学品”清单。同时，美国政府相关部门一直未公布有毒化学品的具体排放量。

其二，铁路安全隐患重重，行业监管缺失。为调查此次火车脱轨事故原因，美国国家运输安全委员会查找了事发现场的多个视频录像，其中一段视频显示，火车脱轨前的瞬间，车轮轴承处于过热失效的最后阶段。据专业技术人员披露，如果装了ECP刹车系统，那么这次事故中的火车可能成功刹车，不会脱轨。英国《卫报》指出，美国铁路行业长期将利润置于安全之上，这次事故暴露了该行业监管缺失的弊病。

2月初的这起事故尚未处理完毕，2月16日，美国一列载有危险品的火车在密歇根州底特律郊外的范布伦镇脱轨。2月21日凌晨，一列货运列车在内布拉斯加州哥德堡附近脱轨。2月25日上午，一列132节车厢的火车，其中一节车厢在经过北卡罗来纳州列克星敦时脱轨……2月初以来，美国3周内已发生至少5起列车脱轨事故。

美国铁路管理局的数据显示，美国平均每天都会发生3起以上火车脱轨事故。另一项数据显示，2012至2022年，美国共发生铁路事故109963起，其中脱轨12441次。

美国的火车为何会接二连三地脱轨?事实上，沿着“脱轨列车-铁路公司-铁路系统-基础设施-美国政府”的链条深入观察不难发现，美国铁路事故频发，缘于铁路公司多年来追求利润的最大化，铁路设施老旧，检修维护不到位，政府相关部门监督缺失，综合因素导致安全隐患持续累积。前货运工程师罗恩·卡明科表示，美国铁路货运行业将创纪录的利润置于安全之上，近年来，行业监管不力且基本上是“自我监督”，导致美国铁路劳动力锐减，这为铁路运输管理等埋下巨大隐患。

其三，漠视民众生命，贼喊捉贼。在一些质疑者看来，美国相关部门在事故发生时的应急处置极不科学。处理有害物质本来可以采取更加安全、环保但相对更昂贵的方式，美国相关部门选择的却是燃烧这种最省事、最省钱但相对危害更大的方式，无疑是对民众生命健康的漠视。与此同时，相关部门对于危害的评估也不科学。《华盛顿邮报》援引业内人士的观点，美国环境保护署官员测量当地空气数据所使用的手持式检测器，虽然方便使用，但缺乏必要的灵敏度且无法完整评估风险。此外，经常将“人权至上”挂在嘴边的美国政客，从来不想从根本上解决问题，只知道转移视线。就在东巴勒斯坦城火车脱轨事故秘而不宣时，美国政府热炒“间谍气球”。有媒体统计，美国7天4次击落飞行物，美国政府这种贼喊捉贼的做法引发广泛质疑，美国网友的愤怒情绪被点燃，质问政府“在隐藏什么？”

2月13日，在东巴勒斯坦城火车脱轨引发泄漏事故10天后，美国交通部长皮特·布蒂吉格终于现身。在出席一个活动时，他大力吹捧正在进行的基础设施项目建设，却对东巴勒斯坦火车脱轨导致毒气泄漏事件只字不提。他还试图通过一个拙劣的“间谍气球”玩笑展现幽默，而美国总统拜登始终没有到场视察。2月24日，拜登表示，他不打算亲自视察平均每天都会发生数起火车脱轨事故察事故现场。多位美国人士讽刺，“美国在如此政权下还能运转真是个奇迹”。

2月21日，俄亥俄州州长迈克·德温和美国环保局局长迈克尔·里根来到东巴勒斯坦镇居民家中，在媒体镜头前上演了一出“现场喝水”，以示当地水质是安全的。然而，人们发现，这些人喝得十分勉强，有人只是用嘴唇碰了下水……

俄亥俄州火车脱轨引发的毒气泄漏事故，最终的影响到底有多大，或许只有时间能给出答案。

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