坠毁东航客机第二副驾确认？东航飞机降落视频

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视总台记者从前方指挥部获悉，发现了“3.21”东航飞行事故客机第二个黑匣子。

“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行了多场新闻发布会，对公众的某些关注和疑问做出权威解释和回应。

飞机是否符合适航要求？

该机的维修一直严格按照维护技术计划实施，技术状况稳定正常，起飞前符合维修放行标准和适航要求，并正常释放。

据刘晓东介绍，事故发生后东航停飞了所有波音737-800飞机并进行了重大的安全隐患调查。梳理了36个自查清单，制定了飞行，机械事务，运输控制和空中防御等专业系统的特殊安全管理措施。目前，所有在运营的客机均符合中国民航的安全适航标准。

您是否绕过了波音独立维护？

刘晓东回应说，在2014年10月初的24日，根据美国联邦航空管理局ISS的安全提示，波音对全球737NG飞机机身和机翼之间的连接部件组件（通常称为“Picklefork”-拨叉）进行了紧急检查。

fork和“拨叉”进行了紧急检查，涉及全球数千架有序列号的在册客机。其中，一架东航云南有限公司飞机和东航技术云南分公司在波音的合作与授权下进行了专业维修，完全符合民航适航要求。事故中的B1791飞机只有6.8年，共飞行8986架次。它没有达到适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准-22600个航班起落。事故飞机不涉及部件的维护问题。

坠毁的客机是否已挂出7500紧急代码？

根据民航事故调查中心主任毛延峰的说法，在机组人员和空中交通管制单位之间的空话记录中，飞机自昆明起飞以来突然降落到航线上。

针对当前在互联网上传播的飞机最后机头垂直向下砸碎地面的视频，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，由于对航空事故进行调查是专业性和系统性极强的技术工作，因此需要研究人员与技术专家和相关单位合作才能剥夺茧子并阐明事实。

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